CN
Китай
RU
Цена за единицу, без НДС
2145338₽
Примерная стоимость, без НДС
2145338₽
Включена стоимость логистики (1954795₽)
ДОСТАВКА
Выгрузка
Примерные сроки доставки
–
17 февраля 2026 — 17 февраля 2026
Цена за единицу, без НДС
2145338₽
Примерная стоимость, без НДС
2145338₽
Включена стоимость логистики (1954795₽)
Выгрузка
Примерные сроки доставки
–
17 февраля 2026 — 17 февраля 2026
Данные условия поставки (стоимость и сроки) не являются офертой носят ознакомительный характер.
Для их уточнения свяжитесь с нами, нажав кнопку «Получить точную котировку».
Судовой вспомогательный дизель-генератор 6LTAA8.9-GM200+UCDM274J рассчитан на питание бортовых потребителей и судовых систем в режиме 50 Гц. Установка сочетает морской дизельный двигатель Cummins серии 6LTAA8.9 и генератор Stamford UCDM274J, чтобы получить стабильную мощность для длительной эксплуатации.
Номинальная мощность генераторной части составляет 160 кВА, что соответствует примерно 128 кВт для типовых нагрузок. Для кратковременных пиков доступна максимальная мощность 200 кВА (примерно 160 кВт) с перегрузкой 10% в течение 1 часа.
Двигатель Cummins 6LTAA8.9-GM200 работает на 1500 об/мин и рассчитан на непрерывную мощность 200 кВт, что удобно для стандартных судовых частотных режимов. Исполнение соответствует требованиям по выбросам IMO Tier II, а также может поставляться с сертификатами CCS/IMO.
Морская серия уже оснащена насосом забортной воды и теплообменником, что упрощает интеграцию в судовую систему охлаждения. Это помогает быстрее включить установку в состав судовой энергетики и обеспечить устойчивую работу при смене нагрузок.
Генератор Stamford выполнен как бесщёточный самовозбуждаемый, с 4 полюсами и изоляцией класса H для надёжной работы в морских условиях. Конструкция одноподшипниковая, с интерфейсом SAE#1, а степень защиты IP23 соответствует морскому исполнению.
Модель: 6LTAA8.9-GM200+UCDM274J.
Тип: судовой вспомогательный дизель-генератор.
Номинальная мощность: 160 кВА (≈ 128 кВт).
Максимальная мощность: 200 кВА (≈ 160 кВт), перегрузка 10% до 1 часа.
Двигатель: Cummins 6LTAA8.9, 200 кВт, 1500 об/мин.
Частота: 50 Гц.
Напряжение: 400/230 В.
Габариты упаковки: 259*85*147 см.
Масса брутто: 1850 кг.
Такое решение подходит для судов, где важны предсказуемые параметры электропитания и совместимость с морскими требованиями по конструкции и сертификации. Установка ориентирована на работу как вспомогательный источник энергии для судовой техники и инфраструктуры.
Стоимость для ориентира: 173000 RMB (с сертификатом IMO). При необходимости можно согласовать конфигурацию и документы под ваш проект, включая выбор параметров генератора и уточнение требований по CCS/IMO.
Список документов, необходимых при импорте данного товара (Судовой вспомогательный дизель-генератор 6LTAA8.9-GM200+UCDM274J 160 кВА).
Не требуется
Сертификат соответствия ЕАЭС (ТР)
Сертификат соответствия ЕАЭС — это официальный документ аккредитованного органа по сертификации, подтверждающий, что продукция соответствует требованиям одного или нескольких технических регламентов Евразийского экономического союза. На основании действующего сертификата продукция допускается к обращению на рынке ЕАЭС и может маркироваться единым знаком обращения «EAC».
Протоколы испытаний
Протоколы испытаний — это официальные документы аккредитованной испытательной лаборатории, в которых фиксируются результаты исследований (испытаний) и измерений образцов продукции. На основании таких протоколов принимается решение о соответствии товара установленным требованиям и о возможности выдачи сертификата соответствия или принятия декларации.
Прочие документы
Прочие документы — это дополнительные официальные бумаги, подтверждающие статус и безопасность продукции, но не являющиеся собственно сертификатом или декларацией соответствия. К ним относятся, в том числе, отказные (информационные) письма о том, что товар не подлежит обязательной сертификации или декларированию, а также разъяснения надзорных органов и экспертные заключения; такие документы используются при таможенном оформлении, взаимодействии с контролирующими органами, участии в тендерах и работе с маркетплейсами.
Маркировка
Маркировка в системе «Честный ЗНАК» — это государственная цифровая маркировка и прослеживаемость товаров, при которой каждой единице продукции присваивается уникальный код. Такой код позволяет отследить движение товара от производителя до конечного покупателя и подтверждает легальность и подлинность продукции на рынке Российской Федерации.
Как это работает
Импорт в Российскую Федерацию
Импорт в Республику Беларусь
Импорт в Казахстан
Импорт в Армению
Условия и расчёт
Сроки выставления коммерческих предложений.
Цены и сроки на карточке рассчитаны по фактическим параметрам и актуальным ставкам, но носят ориентировочный характер и не являются публичной офертой. Точные условия фиксируются в индивидуальном коммерческом предложении.
Локальные услуги (разгрузка, склад, маркировка, оформление части документов и др.) не входят в автоматический расчёт. При необходимости они добавляются отдельной строкой и обычно лишь незначительно влияют на итоговый бюджет.
Код ТН ВЭД заранее определяют наши специалисты; на сайте показывается укрупнённый HS6. Полный код HS10, ставки пошлин и налогов и структура таможенных платежей рассчитываются во внутренней системе и используются для расчёта DAP/DDP; при DDP по умолчанию учтены базовые пошлины и НДС, дополнительные услуги могут оплачиваться отдельно.
При условиях DAP и DDP мы организуем доставку до двери в указанный город, при необходимости с привлечением партнёрских импортёров. До выставления счёта итоговая стоимость может меняться из-за курсов и тарифов; актуальные суммы указаны в подтверждённой котировке. Дополнительные детали — в FAQ на странице.
Почему цена на карточке не окончательная?
В чём разница между DAP и DDP?
Когда вы раскрываете производителя?
Что больше всего влияет на стоимость доставки?
Какие данные нужны для точной DAP/DDP-котировки?
Как быстро я получу предложение?